上海互聯(lián)網(wǎng)不相信故事,算命是真的還是假的

摘要： 1在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，提起上海，總是會(huì)有一種新鮮的感受。作為海內(nèi)經(jīng)濟(jì)最蓬勃的都會(huì)之一，海內(nèi)金融中央與工業(yè)中央，也是世界級(jí)的商業(yè)結(jié)算中央，上海在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上，卻始終給人一種在移動(dòng)柜互聯(lián)網(wǎng)...

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在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，提起上海，總是會(huì)有一種新鮮的感受。

作為海內(nèi)經(jīng)濟(jì)最蓬勃的都會(huì)之一，海內(nèi)金融中央與工業(yè)中央，也是世界級(jí)的商業(yè)結(jié)算中央，上海在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上，卻始終給人一種在移動(dòng)柜互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代落伍的感受。

這種感受，在前幾年TMD崛起的時(shí)刻達(dá)到了巔峰。

許多人都在反思，為什么上海沒有降生BAT，為什么上?？偸清e(cuò)失獨(dú)角獸，上海內(nèi)陸互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么這么不能打。

人人找到了許多可能的緣故原由，是不是上海的環(huán)境過于守舊，是不是上海的工業(yè)負(fù)擔(dān)太重，是不是上海只注重金融，甚至是不是上海人不愛加班奮斗？

是不是時(shí)代甩掉了上海？

得認(rèn)可的是，在BAT時(shí)代和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的早期，上海除了少數(shù)幾個(gè)游戲企業(yè)外，頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不多，更多的是頂級(jí)機(jī)構(gòu)的分支機(jī)構(gòu)。

但這并不是上海所謂【錯(cuò)過BAT】的焦點(diǎn)緣故原由。

我最早是做金融，厥后做互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)控，工作地不是杭州就是上海，在我看來，上海在ToC年月失聲的焦點(diǎn)緣故原由只有一個(gè)。

那就是2020年之前的互聯(lián)網(wǎng)浪潮，是ToC的，是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，主要焦點(diǎn)是面臨個(gè)體消費(fèi)者，玩兒流量生意，這需要的是更小的負(fù)擔(dān)，更激進(jìn)的計(jì)謀，加速快跑。

而上海的焦點(diǎn)特點(diǎn)和競爭力，是優(yōu)異的商業(yè)政策，高效的金融清結(jié)算，以及天真的工業(yè)扶持計(jì)謀，這一切在ToC浪潮下，不可謂不強(qiáng)，也不可謂不務(wù)實(shí)，但確實(shí)是沒有聲量。

泡沫年月，誰嗓門大誰就看起來強(qiáng)。

誰會(huì)講故事，誰就看起來耀眼。

而上海的互聯(lián)網(wǎng)，從來不信賴故事。

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在我看來，下一個(gè)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的年月，上海即將迎來更好的未來。

回首近30年的互聯(lián)網(wǎng)生長，我們可以發(fā)現(xiàn)，所有現(xiàn)在盛行的互聯(lián)網(wǎng)公司，本質(zhì)做的都是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，是服務(wù)于小我私家用戶的C端產(chǎn)物。

一切互聯(lián)網(wǎng)弄潮兒的特征都是，面向用戶，討好用戶，從用戶的手里掏錢。

阿里的淘寶，騰訊的游戲和社交，百度的搜索，B站的視頻娛樂甚至各種手機(jī)廠商賣手機(jī)等等等等，你能想到的一切著名產(chǎn)物，都是云云。

C端產(chǎn)物本質(zhì)上就是通過占有用戶的時(shí)間，然后把一個(gè)個(gè)用戶作為流量來舉行變現(xiàn)，靠的是消費(fèi)。

要么是用戶消費(fèi)，讓用戶充錢。

要么是消費(fèi)用戶，給用戶打廣告。

以是需要講故事，由于要吸引用戶。

然則現(xiàn)在，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的盈利到頭了。

為什么？

由于該入網(wǎng)的用戶，都入網(wǎng)的差不多了。

人就這么多了，人一天只有24小時(shí)了，該被割的要么已經(jīng)快禿嚕皮了，要么已經(jīng)在被割的路上了，盤子就這么大了。

你想到的領(lǐng)域，但凡另有機(jī)遇的，C端巨頭們已經(jīng)結(jié)構(gòu)了，大不了砸一筆錢收購你。

自打小紅書和B站之后，再也沒有C端的征象級(jí)產(chǎn)物泛起。

由于沒有流量了，故事自然也講不下去了。

而下一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮在那里？

在5G帶來的手藝變化和新基建，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在toB端的產(chǎn)物那里。

5G的焦點(diǎn)特質(zhì)是什么？

是更高的網(wǎng)速嗎？

并不是。

5G的焦點(diǎn)特質(zhì)，是更低的延遲，更低的網(wǎng)絡(luò)顛簸，更高的裝備接入量，更大帶寬，這反饋到C端用戶，未必有質(zhì)的提升。

許多人對于5G的暢想應(yīng)用，直播，VR，4K甚至8K，云游戲，等等等等，在我看來都不夠具有想象力，要么4G就可以實(shí)現(xiàn)，要么問題從來不是出在網(wǎng)速上，例如4K最大的問題是片源以及4K裝備普及，而不是網(wǎng)速。

然則放到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，將會(huì)是質(zhì)變。

已往我們所謂的人工智能，更多是算法，模子，甚至算力的突破。

然則這一次，帶來的是，隨著5G的鋪開，傳感器可以安置在流水線的每一臺(tái)機(jī)械，每個(gè)履帶上，用迭代模子的方式迭代生產(chǎn)效率和精度。

更進(jìn)一步，甚至可能會(huì)有人工智能來調(diào)控生產(chǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的算力，賦能實(shí)業(yè)，新一代智慧化生產(chǎn)，這才是真正的機(jī)遇所在。

哪個(gè)都會(huì)能吃下產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，哪個(gè)都會(huì)就有了未來。

究竟小我私家消費(fèi)市場一年不外40萬億，而產(chǎn)業(yè)的蛋糕，是這個(gè)的至少十倍。

一輪行情到底能漲多久？由這兩點(diǎn)決定

而且現(xiàn)在還沒有真正的巨頭。

但這是實(shí)業(yè)，在實(shí)業(yè)里講故事，最終只能收獲事故。

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5G基站，特高壓，軌道交通，新能源充電樁，大數(shù)據(jù)中央，人工智能以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

這是新工業(yè)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，也是真正的機(jī)遇。

什么樣的都會(huì)會(huì)吃下這波最大的盈利？

必須同時(shí)相符如下幾點(diǎn)。

有足夠的人才供應(yīng)，做手藝，需要大量人才。

有廣漠的消費(fèi)市場，產(chǎn)物生產(chǎn)出來，需要市場消化。

有深水港，一方面利便產(chǎn)物出口，一方面利便外企流入，一定是沿海都會(huì)。

金融服務(wù)蓬勃，金融結(jié)算便利，沒有資金不要想著生長工業(yè)，這是軟基礎(chǔ)。

蘇醒的決議者，政策必須天真，在不涉及底線和平安的前提下，以企業(yè)和效率為中央，盡可能削減過問，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)雖然是產(chǎn)業(yè)，但依然具有互聯(lián)網(wǎng)的速率。

尤其是，市場競爭是瞬息萬變的。

有深摯的工業(yè)基礎(chǔ)，由于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)賦能制造業(yè)，沒有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，以上的一切都是空談。

這是硬基礎(chǔ)。

同時(shí)相符這些的都會(huì)，不多。

上海算一個(gè)。

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華東頂級(jí)的院校，上海占了一大半，人才源源不絕，而且素質(zhì)極高，這是一切生產(chǎn)的焦點(diǎn)動(dòng)力。

上海的消費(fèi)市場應(yīng)該是天下最具競爭力的市場之一，也是最具年輕活力的都會(huì)，同時(shí)文化包容度和開放度極高，說上海是二次元大本營不為過吧。

連系上述兩點(diǎn)，注釋了為什么小紅書和B站的崛起。

深水港不用說，上海港海內(nèi)著名。

而且上海的位置，是江浙滬的中央，距離杭州高鐵1小時(shí)，距離蘇州不到1小時(shí)，隨著南通高鐵開通，也是1小時(shí)局限，

金融效率更是說出來犯規(guī)，上海一直是海內(nèi)金融中央。

對了，另有一個(gè)科創(chuàng)板在上交所，科創(chuàng)板是一個(gè)被許多人忽略的X因素，這個(gè)因素對于后續(xù)大量需要燒錢的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，異常要害。

而說到?jīng)Q議效率，我舉兩個(gè)案例。

第一個(gè)是特斯拉的上海工廠。

從簽約到拿地，只用了3個(gè)月。

從動(dòng)工到完工，只用了8個(gè)月。

從完工到最先試生產(chǎn)，只用了1個(gè)月。

然后就是上海工廠源源不斷的產(chǎn)出大量特斯拉，價(jià)錢一降再降，零件國產(chǎn)化比率快速上升，逼格高上天的鋼鐵俠開心的在公布會(huì)上勁歌熱舞。

與之對比的是，2020年，5月29日，特斯拉柏林超級(jí)工廠，才拿到開端環(huán)境允許，才剛剛可以動(dòng)工。

距離當(dāng)初的設(shè)計(jì)，已經(jīng)已往了好幾年。

這是上?？植佬实捏w現(xiàn)。

而且，上海以及環(huán)上海的產(chǎn)業(yè)鏈，可以支持特斯拉這么玩兒。

另有一個(gè)典型案例是55購物節(jié)，由上海政府出頭造節(jié)。

政策+企業(yè)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)消費(fèi)回補(bǔ)，這應(yīng)該是海內(nèi)首次。

許多湊熱鬧看的都是凱迪拉克半價(jià)車的烏龍，然則這背后的門道是，異常市場化的決議機(jī)制，以及明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。

以及不看故事，只看務(wù)實(shí)的態(tài)度。

體面不如里子。

在ToB，在輔助企業(yè)，在提高效率這件事情上，上海悶頭在奔。

如果說ToC時(shí)代的上海，沒有捉住發(fā)聲的機(jī)遇。

而到了現(xiàn)在這個(gè)ToB的年月，上海的優(yōu)勢又讓他回到了舞臺(tái)中央。

ToC比拼的是敢闖敢打敢講故事的精神，ToB不是。

產(chǎn)業(yè)不信賴故事，只信賴成本，利潤，效率，資金流，周轉(zhuǎn)率。

而這，正是上海善于的點(diǎn)。

由于上海互聯(lián)網(wǎng)不信賴故事，以是在互聯(lián)網(wǎng)上半場錯(cuò)過了機(jī)遇。