血淚換“福報”，亞馬遜是如何一步步成為員工公敵的？,網(wǎng)賺網(wǎng)賺

摘要： 10月2日，美國疫情突發(fā)新狀態(tài)，使其再次成為全球焦點。最受矚目的無疑是特朗普配偶確診，美股、總統(tǒng)選舉、中美貿(mào)易戰(zhàn)…一系列連鎖反應(yīng)可能正在悄然醞釀，裹挾著全球政治、經(jīng)濟環(huán)境的轉(zhuǎn)變。同...

10月2日，美國疫情突發(fā)新狀態(tài)，使其再次成為全球焦點。最受矚目的無疑是特朗普配偶確診，美股、總統(tǒng)選舉、中美貿(mào)易戰(zhàn)…一系列連鎖反應(yīng)可能正在悄然醞釀，裹挾著全球政治、經(jīng)濟環(huán)境的轉(zhuǎn)變。

同一天，硅谷也發(fā)生了一次震蕩，來自亞馬遜。一直備受美國勞工組織康健專家、政客以及媒體等多重氣力施壓的亞馬遜，終于宣布了公司員工熏染新冠的詳細情況。該公司通過查看其在美國約137萬名亞馬遜和全食超市一線員工的數(shù)據(jù)，得出了19816例新冠肺炎推定或確診病例的結(jié)論。

員工冒著熏染病毒的危險拼死拼活，卻成就了亞馬遜和貝佐斯在疫情時代不停高漲的財富。據(jù)統(tǒng)計，相比2019年12月31日1847.84美元的股價，停止8月尾，亞馬遜股價累計上漲逾86%，貝索斯則被展望將成為全球首個萬億美元富豪。

財富的增進，愈顯資源的冷漠，但這場疫情中對一線員工珍愛的“完全失敗”，露出的不只是這些。

巨頭的“無賴”行徑？

3月份，亞馬遜曾對外宣布需要在全美招聘10萬名全職和兼職員工，以應(yīng)對新冠疫情引發(fā)的訂單激增，直到9月份，又宣布再招募10萬名員工，至此，今年亞馬遜總共舉行了四輪大規(guī)模招聘。

在疫情導(dǎo)致美國裁員潮不停的情況下，這一電商巨頭的逆勢擴招，似乎給了許多失業(yè)職員希望。然而，在全球招攬了這么多新員工后，亞馬遜的防疫珍愛事情一直存在缺失。

尚未宣布確診病例前，《紐約時報》的文章稱，亞馬遜有跨越50個堆棧的工人熏染，15個州的州檢察長示意該公司的防疫措施不充分。在法國，法院裁定亞馬遜未能保障工人的康健之后，要求該公司關(guān)閉在法國的工廠。除此之外，接連不停的堆棧歇工事宜也側(cè)面證實了問題所在。

匪夷所思的是亞馬遜的態(tài)度，當(dāng)輿論否決之聲將亞馬遜推上風(fēng)口浪尖，這個全球電商巨頭看似只會簡樸粗暴地把“生事”的員工卷鋪蓋。Staten Island堆棧歇工事宜曝光后，明面上亞馬遜答應(yīng)改善事情環(huán)境，背地里組織者早已被亞馬遜開除。

這招屢試不爽。前兩年，Uber和Lyft將司機定位為自力承包商，而不是雇員，引起了軒然大波，實在走在Uber和Lyft前面的正是亞馬遜。亞馬遜建立了一個重大的交付網(wǎng)絡(luò)，在全美險些每個主要大都市區(qū)內(nèi)和周郊都有數(shù)千輛貨車運營，但司機是由第三方公司所雇傭。亞馬遜僅與第三方公司簽訂合同，就免于為司機肩負任何責(zé)任。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年僅亞馬遜物流中央就有14000名員工受重傷，比2016年的水平高出了33%。

不外，亞馬遜不想對司機賣力，卻可以易如反掌地決議司機的去留。2017年3月，交付公司Silverstar Delivery的一群司機加入了工會，幾周之內(nèi)，這些人因加入工會而被開除。圍繞在亞馬遜周圍的交付公司，依賴亞馬遜存活，他們深知巨頭的心態(tài)。

今年，有兩名員工由于公然指斥亞馬遜對氣候轉(zhuǎn)變接納的政策，也同樣遭到了開除。

有員工示意，“若是亞馬遜真的想要珍愛員工，為什么那么畏懼工人啟齒語言？亞馬遜想要讓我們在媒體眼前閉嘴，也希望我們公司內(nèi)部可以保持沉默”。

最差透明度的硅谷科技公司？

從疫情在美國蔓延后，不停有媒體、議員或相關(guān)組織質(zhì)疑亞馬遜內(nèi)部的防疫事情，可直至現(xiàn)在公司才剛剛宣布了詳細的確診病例。

與之形成鮮明對比的是，阿里、美團也曾由于員工突發(fā)確診病例而引發(fā)恐慌，好比8月份深圳市盒馬鮮生超市泛起無癥狀熏染者，很快全市21家盒馬門店、2家堆棧暫停營業(yè)。由于信息被直接公然，公司才會迅速作出反應(yīng)、制止疫情進一步擴散，可亞馬遜缺少的正是對外的信息透明度。

國際網(wǎng)賺項目,共享經(jīng)濟巨頭Airbnb能否撐過疫情危機？

不只是疫情時代員工的康健狀態(tài)，對于下層員工的薪資待遇、事情強度與環(huán)境等外界體貼的問題，亞馬遜同樣緘口不談。

去年來自紐約的民主黨人對亞馬遜舉行了兇猛抨擊，稱低工資是貝佐斯成為天下首富的緣故原由之一?？偨y(tǒng)候選人拜登曾示意，“我不否決亞馬遜，但沒有一家公司能比消防員和西席繳納的稅還少”。德國工會也時常把矛頭瞄準亞馬遜，去年4月份，四家亞馬遜物流中央的工人舉行了歇工，這一抗議是德國亞馬遜工人長期以來要求提高薪資、改善事情環(huán)境的行動。

亞馬遜一樣平常事情環(huán)境中另有許多受傷隱患，下層員工經(jīng)常呼吁改善，可高層給出的回答永遠是“他們有權(quán)無薪休假”。

硅谷向來崇尚自由、開放，我們時常把焦點放在學(xué)習(xí)谷歌、蘋果等公司若何塑造優(yōu)良的企業(yè)文化和環(huán)境，使其成為全天下最佳的事情場所，但若是一個巨頭公司做不到的話，全天下都市尋找緣故原由并指斥它。亞馬遜就處于這種狀態(tài)，越是不公然信息，越是有不停的媒體、政客、非盈利組織盯緊亞馬遜。

2015年，《紐約時報》的一篇報道將亞馬遜推上輿論的風(fēng)口，這篇報道反映了亞馬遜的辦公環(huán)境極端惡劣和重要，在這樣的事情環(huán)境中，員工們被迫將事情放在他們的私人生活之上，而且還要求員工們在充滿壓力的績效評估集會上相互揭短。

亞馬遜的強勢還表現(xiàn)在無處不在的“監(jiān)控”。

開放市場研究所通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，亞馬遜使用導(dǎo)航軟件、物品掃描器、腕帶、熱像儀、平安攝像頭和錄像裝備等工具監(jiān)視其物流堆棧和門店的員工。若是說這是為了提高事情效率，或許無可厚非，可有文件顯示，亞馬遜正在系統(tǒng)地監(jiān)控、分類和剖析他們的Flex司機私人的社交媒體頁面。這種做法很大程度上是為了阻止員工行使社交網(wǎng)絡(luò)“語言”，引來工會的觀察。

作為硅谷商業(yè)環(huán)境的產(chǎn)物，在亞馬遜，下層員工似乎看不到什么自由和開放。

亞馬遜員工也困于系統(tǒng)？

前段時間，《人物》雜志揭曉的文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，一時間刷爆朋友圈。文章提到，隨著中國外賣平臺的后臺算法逐漸精進，外賣騎手卻一時間陷入了“快速”“準時”的數(shù)據(jù)怪圈中。以是，“外賣騎手，已成為最危險的職業(yè)之一”。

亞馬遜對配送司機沒有強制的事情速率要求，但事情強度依舊使他們不得不追求速率。

一位司機示意，他們天天必須交付跨越250件包裹，有時甚至遠遠跨越尺度。若是根據(jù)8小時輪班來盤算，每個包裹的交付速率甚至不到兩分鐘。

但相比堆棧的下層員工，司秘密幸運得多。在《一網(wǎng)打盡：貝佐斯與亞馬遜時代》一書中提及，隨著亞馬遜的不停壯大，貝佐斯對員工的要求更高了，周末還要召集集會，周六早晨還舉辦了一個由行政職員介入的念書俱樂部，并在會上不停重申要專心事情、努力事情和超時事情。更要害的是，員工所有的事情信息都市被納入系統(tǒng)中。

亞馬遜有一套嚴酷的系統(tǒng)，會對員工事情的方方面面睜開量化剖析，無法通過數(shù)據(jù)剖析的內(nèi)容則由同事來披露。管理者依賴系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對員工舉行排名，或開除落伍的員工。正如亞馬遜員工控訴的那樣，數(shù)據(jù)是評估一切的尺度。

亞馬遜并非不知道依賴數(shù)據(jù)過于死板，但在消費者眼前，這似乎成了最優(yōu)解。互聯(lián)網(wǎng)外賣、快遞等服務(wù)體系中，主顧成了最頂端的存在，擁有至高無上的權(quán)力，他們正變得越來越挑剔。

而亞馬遜恰恰習(xí)慣把用戶服務(wù)放在首位。一位在亞馬遜堆棧事情過的暫且分揀員通過自述履歷，反駁了媒體對亞馬遜的指斥，他示意，外界常指斥亞馬遜用不人性的方式逼員工提高生產(chǎn)效率，但我以為真正作惡的反而是對此一無所知的消費者，是他們想要在兩天之內(nèi)、不花一分錢運費就收到包裹。

固然，這并不能為亞馬遜壓榨下層員工辯解，既然員工不易，為什么亞馬遜不大方獎勵員工呢？相比美團外賣多勞多得，亞馬遜的事情環(huán)境更顯苛刻。

從一家不起眼的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展為市值過萬億的科技巨頭，亞馬遜一直被業(yè)界同仁視為眼中釘，連公司名字都被收進了商業(yè)詞典。在詞典中，“亞馬遜化”一詞是指傳統(tǒng)企業(yè)只能眼巴巴地看著一家來自于西雅圖的暴發(fā)戶網(wǎng)站—即亞馬遜—把所有的主顧和利潤都搶走。

現(xiàn)在，亞馬遜不僅是零售行業(yè)的公敵，也逐漸成為自家員工的“公敵”，不停有員工指斥它，但效果往往是被開除或去職。外界所憂郁的是—當(dāng)亞馬遜作為一家商業(yè)公司越樂成，它越不會改變其錯誤看待員工的方式。