創(chuàng)業(yè)課堂分享很冷門(mén)的生意真正的暴利賺錢(qián)項(xiàng)目

摘要： 創(chuàng)業(yè)課堂分享很冷門(mén)的生意真正的暴利賺錢(qián)項(xiàng)目有車(chē)的朋友們都知道，車(chē)子使用到一定的階段，內(nèi)部的不少零部件都會(huì)隨著時(shí)間的推移而老化，替換零配件是很正常的事情。而其間的“三元催化器”恰恰就...

創(chuàng)業(yè)課堂分享很冷門(mén)的生意真正的暴利賺錢(qián)項(xiàng)目

有車(chē)的朋友們都知道，車(chē)子使用到一定的階段，內(nèi)部的不少零部件都會(huì)隨著時(shí)間的推移而老化，替換零配件是很正常的事情。

而其間的“三元催化器”恰恰就會(huì)因?yàn)槔匣瘑?wèn)題導(dǎo)致阻塞或?yàn)V芯碎掉，這樣就會(huì)出現(xiàn)故障燈亮、動(dòng)力缺乏、噪音大等問(wèn)題，還會(huì)導(dǎo)致油耗升高，尾氣難聞。

這個(gè)時(shí)候，許多車(chē)主別無(wú)他法，只能乖乖地選擇換新三元催化器。但換下來(lái)舊的三元催化器，許多車(chē)主覺(jué)得是塊爛鐵，便隨意丟棄掉或直接留給修理廠。

其實(shí)他們都錯(cuò)了，舊的三元催化器堪比是城市道路中的“移動(dòng)金庫(kù)”。

至于為什么要這么說(shuō)，創(chuàng)業(yè)課堂在接下來(lái)介紹收回三元催化器的文章中將會(huì)談到。

收回三元催化器的掙錢(qián)邏輯

什么是三元催化器？

三元催化器是轎車(chē)上用來(lái)凈化轎車(chē)尾氣的一種設(shè)備，叫三元催化器，是因?yàn)槔镞吅秀K(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)三種貴金屬，故稱(chēng)之為“三元”。

三元催化器在車(chē)輛的排氣筒上，這是轎車(chē)上的一種尾氣凈化設(shè)備，能夠?qū)⒂泻怏w轉(zhuǎn)化成像二氧化碳、水這樣的無(wú)害氣體，能夠把它簡(jiǎn)略理解為車(chē)輛上的“環(huán)保設(shè)備”。

這幾年空氣污染越來(lái)越受重視，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高，三元催化器就變得越發(fā)重要了。

有換過(guò)的都知道，三元催化器是真的貴。

替換一次起碼要花一兩千，貴的三四千，乃至有些車(chē)型換個(gè)新的上萬(wàn)元。

為什么這么貴呢？

其實(shí)就它本身的原料來(lái)說(shuō)它是不值錢(qián)的，外面是鐵，里邊是陶瓷，但它最貴的原因就如前面所說(shuō)，是因?yàn)檫@個(gè)零部件中含有鉑、鈀、銠這類(lèi)寶貴金屬，這便是為什么有人專(zhuān)門(mén)收回三元催化器。

因?yàn)檫@個(gè)三元催化器去轎車(chē)4s店去購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，價(jià)值會(huì)高上許多，所以催生了大量的二手三元催化器的市場(chǎng)，

我們能夠看到某些購(gòu)物途徑上面全新的三元催化器才六七百，這類(lèi)途徑靠的便是二道估客收回三元催化器創(chuàng)新銷(xiāo)售。

轎車(chē)行業(yè)的三元催化器一般有兩種收回方式，有按個(gè)收回，便是不管類(lèi)型或許大小，供貨商給出一個(gè)統(tǒng)一的收回價(jià)格。

另一種便是依照車(chē)型來(lái)區(qū)別，比方某轎車(chē)公司有三個(gè)車(chē)型，三個(gè)車(chē)型的三元催化器一般都是不同的，里邊的貴金屬含量也不一樣，依據(jù)車(chē)型進(jìn)行區(qū)別更為準(zhǔn)確。

收回之后，大部分品相成色好的三元催化器收回回來(lái)都作創(chuàng)新用了，通過(guò)清洗打磨加工等手段，然后再次出售。

經(jīng)業(yè)內(nèi)人士介紹，一個(gè)普通的二手三元催化器易手少則賺三四百元，多則能夠賺一兩千。而且車(chē)輛價(jià)格越高，賣(mài)二手三元催化器贏利越高。

像那種老款日產(chǎn)尼桑六缸車(chē)和本田皇冠六缸車(chē)那款三元催化器一個(gè)能夠賣(mài)一千多元，現(xiàn)在新款大眾車(chē)8萬(wàn)-15萬(wàn)左右的車(chē)型收回一個(gè)三四百元左右，斯巴魯和奧迪的三元催化器每一款車(chē)型都是比較值錢(qián)的。

一句話(huà)總結(jié)便是:車(chē)型越貴，三元催化器越值錢(qián)。

除了創(chuàng)新掙錢(qián)是收回三元催化器最首要的掙錢(qián)手段之外，還有一種便是技術(shù)壁壘極高的贏利來(lái)源，那便是靠常見(jiàn)的提煉貴金屬方式掙錢(qián)。

供貨商在收回后會(huì)進(jìn)行拆解、研磨、取樣燃燒，并依據(jù)熔點(diǎn)的不同對(duì)不同的貴金屬進(jìn)行提取。

一般正品原車(chē)配的三元催化器含貴金屬1-3克左右，依據(jù)各金屬市價(jià)的不同，能夠計(jì)算大約贏利，可是因?yàn)榧兌炔粫?huì)很高，價(jià)格也不會(huì)那么高，不太合適普通人入局。

那么，現(xiàn)在了解三元催化器的價(jià)值后，你還會(huì)隨意丟嗎？

一家4口拆解廢舊排氣管3年賺了2套房

河北有一家加工廠，一家四口便是專(zhuān)門(mén)收回含有三元催化器的廢舊排氣管掙錢(qián)，但他們不同于其他大型加工廠，只做拆解這一步，再賣(mài)給那些車(chē)廠。

他們的運(yùn)營(yíng)方式也談不上多復(fù)雜，每天派兩個(gè)業(yè)務(wù)員出去收貨，然后再雇兩個(gè)工人在家拆解。

因?yàn)樵S多人不懂它的價(jià)值，所以把這種廢氣管幾十到上百元就賣(mài)掉了，可是殊不知二手估客收回去之后一個(gè)能賣(mài)到幾百乃至幾千元。

這就給這家加工廠降低了許多不必要的本錢(qián)，雖說(shuō)收回本錢(qián)有高有低吧，但仍是有很大的贏利空間，像他們那兒專(zhuān)業(yè)收回這種三元催化器的根本上每年都能賺30萬(wàn)以上。

當(dāng)然，要做加工廠，途徑貨源同樣重要，沒(méi)有貨源，即便加工廠辦起來(lái)了，也是白費(fèi)力氣。

所以，他們出去收貨也有自己的途徑，越過(guò)中間的二手估客，直接收一手貨源，讓贏利最大化。

加工流程也簡(jiǎn)單，把廢舊排氣管里邊的三元催化器拆解開(kāi)之后，就用下面這種機(jī)器進(jìn)行揉捏，整個(gè)過(guò)程操作起來(lái)非常方便。

拆解下來(lái)的三元催化器，全體形狀是蜂窩狀，也好帶著運(yùn)送。

像他們拆解完之后的三元催化器，根本都是供應(yīng)給河北河間那兒，它的銷(xiāo)路并不難找。

可是做這一行涉及的知識(shí)面比較廣。

第一個(gè)便是要對(duì)車(chē)的類(lèi)型有所了解。因?yàn)槭忻嫔系能?chē)型非常多，每一款含金量都各不同，收回價(jià)格也各不同，首先要懂得區(qū)分區(qū)別才能掙錢(qián)。

第二個(gè)便是關(guān)于排氣管的類(lèi)型。一定要知道，什么樣的排氣管能出多少三元催化器，這個(gè)是最基本的也是最關(guān)鍵的，

還有個(gè)狀況便是，這個(gè)行業(yè)假貨特別多，那些高仿原廠配置的幾乎沒(méi)有多少收回價(jià)值，比方一些面包車(chē)用的三元催化器是沒(méi)有多少收回價(jià)值的，只能當(dāng)廢鐵賣(mài)。

所以假如我們不懂得區(qū)別，不能把握這兩個(gè)技巧，是很容易賠本的。

寫(xiě)在最后

目前世界轎車(chē)的保有量為6.5億輛，其間至少有3億輛裝置了不同方式的排放控制系統(tǒng)，在3億多輛轎車(chē)中約70%裝置的是三元催化器。

由此可知，轎車(chē)催化器中鉑族金屬的總用量約在50~60t之間，數(shù)量之大非常可觀。

但同時(shí)意味著會(huì)出現(xiàn)資源嚴(yán)重缺乏的狀況，從廢轎車(chē)催化器中收回貴金屬也就成為解決這一難題的主要途徑。

所以收回循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)價(jià)值是最有前景的。