創(chuàng)業(yè)課堂分享適合小縣城的創(chuàng)業(yè)賺錢項目商機發(fā)展前景大

摘要： 創(chuàng)業(yè)課堂分享適合小縣城的創(chuàng)業(yè)賺錢項目商機發(fā)展前景大小縣城里經商，有小縣城里經商的好處，對對于大城市來說，縣城里邊很落后。見過大城市的繁華，了解過不少大城市里邊做爛了的項目和營銷方法...

創(chuàng)業(yè)課堂分享適合小縣城的創(chuàng)業(yè)賺錢項目商機發(fā)展前景大

小縣城里經商，有小縣城里經商的好處，對對于大城市來說，縣城里邊很落后。

見過大城市的繁華，了解過不少大城市里邊做爛了的項目和營銷方法，那么就能去縣城，采取降維打擊。

何謂降維打擊？

說來也簡單，便是把你在一線城市學到的東西搬到三四線城市，對于這個城市的人群來說，便是一種輾壓。

把你網絡上面的那套玩法，搬到線下去，對于那些只懂得線下運營，不明白互聯(lián)網營銷的人來說，也是一種碾壓。

俗話說的好，人窮志短，靠誰不如靠自己。只有自己強壯了，他人才會高看你，才能給家人帶來更好的。

創(chuàng)業(yè)課堂就給咱們帶來一個適合在小縣城里邊操作的項目，談不上多么暴利，但勝在本錢低有著寬廣的市場，提前布局好，即使在小縣城里邊也能過得有滋有味了。

7毛一斤收廢塑料

加工后賣5000元一噸

在日常生活中，廢舊塑料收回加工也是小縣城里邊十分不起眼的掙錢商機，它不起眼就在于咱們生活中隨處可見，比方：塑料瓶、塑料袋、塑料管等各種塑料制品隨處可見。

它的出資規(guī)?？纱罂尚。?0萬元以內就能夠開始出資營業(yè)了，但是贏利卻十分可觀，一般在2000-5000元一噸。

現(xiàn)在市場上，一噸廢舊塑料的收回價格大約為2000元左右，但經過把這些廢舊塑料加工處理后，變成可用的再生顆粒塑料后，它的市場出售價格卻高達每噸5000元，贏利十分高。

廢舊塑料收回加工還有個優(yōu)點便是市場需求量大。

一則現(xiàn)在塑料收回使用率只有25%左右，每年直接資源浪費高達280億元，整個職業(yè)只能滿足40％—50％的供給量。

二則2018年我國禁止進口廢料后，國內再生塑料顆粒的需求再次持續(xù)增長。

所以，許多以塑料為質料的加工企業(yè)，為了降低本錢，對再生粒料等廢舊塑料再生產品的年市場需求量會變得越來越大，已經超越了2000萬噸，巨大的市場缺口無疑是一個不起眼的巨大的掙錢商機。

河北有一個剛畢業(yè)的大學生專門收回作廢轎車塑料，在作廢車場收了公交車上面作廢的座椅后，使用塑料破碎機簡略的破碎加工這個東西，最高時營業(yè)額一年能到達50萬。

剛開始創(chuàng)業(yè)，他投入的資金沒有許多，只有購買一臺塑料顆粒機是比較貴的本錢，而運營場所都是自家的地方，不產生租金，因而也省去了不少。

至于收回塑料質料的本錢，我估計許多小伙伴不可能猜到。

那個小伙子收的廢舊座椅塑料，本錢才七毛錢一斤，折算下來一噸也才1400元，但是經過他加工成塑料顆粒后，毛利卻上漲了3倍，一噸就能賣到5000多元。

為什么會出現(xiàn)這個情況呢？

還是那個老生常談的道理，信息差啊。許多人不知道依據(jù)不同性質的塑料，其用途收回價格也是千差萬別的。

而那個小伙子懂塑料的種類，他人隨手一扔的塑料，他就以很低的價格收回來，然后把它們分門別類地加工，再賣給有對應需求的人，這錢可不就這么賺出來了。

比較競爭對手，他比他人多做了一步，那便是為客戶供給更快、更好、更多的滿足，所以能從客戶那里獲取金錢的回報也就不足為奇了。

其他種類的塑料也能掙錢

轎車塑料便是ABS材料，用打火機燒它的時候，會呼呼的冒大煙(黑煙)，燒完之后外表有干燥的微孔，也很好辨識。

但是由于用于公交車上的，這個ABS是高抗沖的ABS，所以說它的價格比平常的ABS要略微高一點。

除了像這種ABS塑料能夠加工之外，其實生活中許多塑料材質的東西都能夠賺個加工費。

像自帶阻燃性的尼龍王（也叫FEP），它能敏捷阻止火焰的分散，主要應用于高端的電線電纜、消防上用的報警電纜、油井探測的電纜、油泵電纜，還有航空宇宙上的電線。

但由于把它放到水里的時候是沉底料(一般來說，再生料雜質太多,沉底意味著質量不好），所以不認識的人就會以為不值錢。實際上它的價值很高，網上對于它的報價高得嚇死人，一噸在10萬元左右，即使廢舊材料也能賣到1萬元左右一噸。

再比方很好辨認的飲料瓶，有一家廢品站以1600元一噸收上來后，將收回過來的飲料瓶用破粹機打成塑料顆粒(這個過程的結果便是飲料瓶變成了塑料原材料)，再以3500元一噸的價格賣給塑料瓶加工廠。

由于廢品與質料的價值不一樣，質料價格和廢料價格相差巨大，所以能從中獲取贏利，多找一些塑料加工廠，將質料買給這些加工廠，贏利就更可觀了。

不過要搞廢舊塑料加工項目，要對塑料能辨識，特別是作廢轎車廠上的一些廢舊塑料，都比較雜，種類比較多。

假如你對這些塑料不明白的話，輕易是賣不了的，由于收回來是要進行分揀的，把各種塑料挑揀出來，賣各自的價格，才能把價值最大化。

另外，咱們還能拓展一下這個職業(yè)的思路，比方，你有舊塑料來源，那能夠選擇為這種舊塑料的廠供應，盡管贏利沒有多高，但危險性較少，減少了你需要去找粉碎料需求這方面的擔負。

有粉碎料需求方資源的，那么你能夠去粉碎料的廠或貿易供應。這樣，你也能夠將風險降低。

當然，創(chuàng)業(yè)課堂覺得投入不是問題，什么都愿意嘗試，那也是可以的。

經過本身的工作或許積累下的資源，來供給產品或服務，滿足他人的需求來掙錢也是一個不錯的掙錢途徑，關鍵就看咱們能不能發(fā)現(xiàn)自己身邊的這種需求了。

寫在最后

還想跟咱們再說一件環(huán)繞作廢轎車的項目遠景，新版《作廢機動車收回管理辦法》已于本年的9月1號正式實行了，也便是說，作廢車告別被視為廢鐵論斤賣的時代！

對于收回作廢車這個領域而言可謂是商機無限，像發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等都可以回收利用。經過回收、再制作后出售車上的零部件，最廉價的成品也要兩三千元，有些甚至超越萬元。

作廢車從幾百塊到幾千塊，價格漲了好幾倍。據(jù)了解，部分地區(qū)調整定價模式后，作廢價格升至千元左右。

業(yè)內人士表明，截止本年6月份我國機動車保有量2.7億輛，其間每年需要作廢的機動車近千萬輛，但19年收回作廢轎車的數(shù)量不足兩百萬，所以說未來轎車作廢的規(guī)模將十分龐大。

現(xiàn)在，我國的作廢機動車收回拆解企業(yè)約有750家，無法應對未來不斷擴大的市場需求。所以這要是提前布局好，又是一片藍海市場啊。