適合在小縣城操作的偏門小項目,偏門

摘要： 小縣城里做生意，有小縣城里做生意的利益，相對于大都會來說，縣城內里很落伍。見過大都會的榮華，領會過不少大都會內里做爛了的項目和營銷方式，那么就能去縣城，接納降維襲擊。何謂降維襲擊？...

小縣城里做生意，有小縣城里做生意的利益，相對于大都會來說，縣城內里很落伍。

見過大都會的榮華，領會過不少大都會內里做爛了的項目和營銷方式，那么就能去縣城，接納降維襲擊。

何謂降維襲擊？

說來也簡樸，就是把你在一線都會學到的器械搬到三四線都會，對于這個都會的人群來說，就是一種輾壓。

把你網絡上面的那套玩法，搬到線下去，對于那些只懂得線下謀劃，不懂互聯(lián)網營銷的人來說，也是一種碾壓。

俗話說的好，人窮志短，靠誰不如靠自己。只有自己壯大了，別人才會高看你，才能給家人帶來更好的生涯。

項目哥就給人人分享一個適合在小縣城操作的項目，談不上何等暴利，但勝在成本低有著廣漠的市場，提前結構好，縱然在小縣城內里也能過得有滋有味了。

廢舊塑料接納加工

在一樣平常生涯中，廢舊塑料接納加工也是小縣城內里異常不起眼的賺錢商機，它不起眼就在于我們生涯中隨處可見，好比：塑料瓶、塑料袋、塑料管等，種種塑料制品隨處可見。

它的投資規(guī)模小大由之，10萬元以內就可以最先投資營業(yè)了，然則利潤卻異?？捎^，一樣平常在2000-5000元一噸。

現(xiàn)在市場上，一噸廢舊塑料的接納價錢大約為2000元左右，但經由把這些廢舊塑料加工處置后，釀成可用的再生顆粒塑料后，它的市場銷售價錢卻高達每噸5000元，毛利潤異常高。

廢舊塑料接納加工另有個優(yōu)點就是市場需求量大。

一則現(xiàn)在塑料接納行使率只有25%左右，每年直接資源虛耗高達280億元，整個行業(yè)只能知足40％—50％的供給量。

二則2018年中國克制入口廢物后，海內再生塑料顆粒的需求再次持續(xù)增長。

以是，許多以塑料為質料的加工企業(yè)，為了降低成本，對再生粒料等廢舊塑料再生產物的年市場需求量會變得越來越大，險些已經跨越了2000萬噸，偉大的市場缺口無疑是一個不起眼的偉大的賺錢商機。

有一個剛結業(yè)的大學生專門接納報廢汽車塑料，在報廢車場收了公交車上面報廢的座椅后，行使塑料破碎機簡樸的破碎加工這個器械，紀錄最高時營業(yè)額一年能到達50萬。

剛最先創(chuàng)業(yè)，他投入的資金沒有許多，只有購置一臺塑料顆粒機是對照貴的成本，而謀劃場所都是自家的地方，不發(fā)生租金，因此也省去了不少。

至于接納塑料質料的成本，我估量許多小伙伴都不可能猜到。

誰人小伙子收的廢舊座椅塑料，成本才七毛錢一斤，折算下來一噸也才1400元，然則經由他加工成塑料顆粒后，毛利卻上漲了3倍，一噸就能賣到5000多元。

為什么會泛起這個情形呢？

照樣誰人老生常談的原理，信息差啊。許多人不知道憑據差別性子的塑料，其用途接納價錢也是千差萬別的。

利用老鄉(xiāng)社群一天裂變幾十萬粉，項目完整復盤！

而誰人小伙子懂塑料的品種，別人隨手一扔的塑料，他就以很低的價錢收回來，然后把它們分門別類地加工，再賣給有對應需求的人，這錢可不就這么賺出來了。

相比競爭對手，他比別人多做了一步，那就是為客戶提供更快、更好、更多的知足，以是能從客戶那里獲取款項的回報也就無獨有偶了。

其他品種的塑料也能賺錢

汽車塑料詳細就是ABS質料，用打火機燒它的時刻，會呼呼的冒大煙(黑煙)，燒完之后外面有干燥的微孔，也很好辨識。

然則由于用于公交車上的，這個ABS是高抗沖的ABS，以是說它的價錢比平時的ABS要稍微高一點。

除了像這種ABS塑料可以加工之外，實在生涯中許多塑料材質的器械都可以賺個加工費。

像自帶阻燃性的尼龍王（也叫FEP），它能迅速阻止火焰的擴散，主要應用于高端的電線電纜、消防上用的報警電纜、油井探測的電纜、油泵電纜，另有航空宇宙上的電線。

但由于把它放到水里的時刻是沉底料(一樣平常來說，再生料雜質太多,沉底意味著質量欠好），以是不認識的人就會以為不值錢。實際上它的價值很高，網上關于它的報價高得嚇死人，一噸在10萬元左右，縱然廢舊質料也能賣到1萬元左右一噸。

再好比很好識別的飲料瓶，有一家廢品站以1600元一噸收上來后，將接納過來的飲料瓶用破粹機打成塑料顆粒（這個歷程的效果就是飲料瓶釀成了塑料原質料），再以3500元一噸的價錢賣給塑料瓶加工廠。

由于廢品與質料的價值不一樣，質料價錢和廢物價錢相差偉大，以是能從中獲取利潤，多找一些塑料加工廠，將質料買給這些加工廠，利潤就更可觀了。

不外要搞廢舊塑料加工項目，要對塑料能辨識，特別是報廢汽車廠上的一些廢舊塑料，都對照雜，品種對照多。

若是你對這些塑料不懂的話，容易是賣不了的，由于收回來是要舉行分揀的，把種種塑料挑揀出來，賣各自的價錢，才能把價值最大化。

另外，我們還能拓展一下這個行業(yè)的思緒，好比，你有舊塑料泉源，那可以選擇為這種舊塑料的廠供應，只管可能利潤沒有多高，但風險性較少，減少了你需要去找粉碎料需求這方面的肩負。

或者有粉碎料需求方資源的，那么你可以去相同粉碎料的廠或商業(yè)供應。這樣，你也可以將風險降低。

固然，項目哥以為投入不是問題，什么都愿意實驗，那也是可以的。

通過自身的事情或者積累下的資源，來提供產物或者服務，知足別人的需求來賺錢也是一個不錯的賺錢途徑，要害就看人人能不能發(fā)現(xiàn)自己身邊的這種需求了。

寫在最后

還想跟人人再說一件圍繞報廢汽車的項現(xiàn)在景，新版《報廢機動車接納管理辦法》已于今年的9月1號正式實行了，也就是說，報廢車告別被視為廢鐵論斤賣的時代！

對于接納報廢車這個領域而言可謂是商機無限，像發(fā)動機、偏向機、變速器、前后橋、車架等都允許接納行使。通過接納、再制造后銷售車上的零部件，最廉價的制品也要兩三千元，有些甚至跨越萬元。

報廢車從幾百塊到幾千塊，價錢漲了好幾倍。據領會，部分地區(qū)調整訂價模式后，報廢價錢升至千元左右。

業(yè)內人士示意，停止今年6月份我國機動車保有量2.7億輛，其中每年需要報廢的機動車近千萬輛，但19年接納報廢汽車的數目不足兩百萬，以是說未來汽車報廢的規(guī)模將異常重大。

現(xiàn)在，我國的報廢機動車接納拆解企業(yè)約有750家，無法應對未來不斷擴大的市場需求。以是這要是提前結構好，又是一片藍海市場啊。