ETC推廣代理賺傭金項目，誰搶到市場就發(fā)財了！

摘要： 不知道諸位最近有否觀察到一個現(xiàn)象：在各大銀行以及停車場、4S店、高速口等等汽車密集的地方，總有很多人拿著各種禮品和資料向車主推薦ETC？如果您有條件有機會，并且敏銳地觀察到了這一現(xiàn)...

不知道諸位最近有否觀察到一個現(xiàn)象：在各大銀行以及停車場、4S店、高速口等等汽車密集的地方，總有很多人拿著各種禮品和資料向車主推薦ETC？

如果您有條件有機會，并且敏銳地觀察到了這一現(xiàn)象，那就說明你距離發(fā)財大約只有一步之遙了。嗯，一步之遙。但若你不單觀察到了這一現(xiàn)象，并且去思考其中的緣由，再由網(wǎng)絡(luò)上搜集各種信息后，你便會發(fā)現(xiàn)原來這一枚暴富的商機已經(jīng)來臨！

什么商機？ETC??！很多人不知道吧，據(jù)說現(xiàn)在是政府有要求，政銀合作，要求在今年年底，國內(nèi)要實現(xiàn)高速公路入口車輛使用EEC比例達到90%以上！這個消息，大家可以查一下今年三月份的政府工作報告。

截止到2019年底，具體目標是：全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億；高速公路收費站ETC全覆蓋；ETC車道變更為主要收費車道；貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車收費率達到90%以上。

而這個要求之下的背景呢，則是這樣的：有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年底，國內(nèi)有8000萬輛車安裝了ETC；而現(xiàn)在要求在2019年底用戶數(shù)量突破1.8億。這其中，就是整整一個億的推廣量。

目前國內(nèi)的汽車保有量為2.4億，除去已經(jīng)安裝ETC的8000萬車輛，要在剩下的1.6億汽車中，找出一億輛來安裝ETC。也就是說，62.5%的汽車必須安裝ETC，才能完成這個任務(wù)。所以，我們看到了大量的銀行工作人員在瘋狂地推廣ETC。

有高速公路管理人員在網(wǎng)絡(luò)上言到：現(xiàn)在各種銀行天天蹲點各收費站出入口，看見走人工通道的就上去推銷一波，甚至還故意歪曲說什么不裝ETC以后就上不了高速了。銀行如此瘋狂，自然是有利益的考量。

因為本來政府方案就鼓勵銀行與非銀行支付機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技企業(yè)合作；而在老門看來，最主要的問題則在于，有車一族這個群體，本就是高凈值人群。

大家應(yīng)該可以理解吧，一個人只要名下有車，就比沒有車的人貸款啊、辦信用卡啊，以及開辦其他金融業(yè)務(wù)的時候，好辦得多。而且，眾所周知有車一族消費往往比沒車的朋友高出不少。所以，無論從哪一方面考慮，銀行都會努力抓住這一波人群。

就像咱們做網(wǎng)賺，有了人，做什么項目不好賺錢？所以，現(xiàn)在基于政府有任務(wù)，銀行有指標，然后車主有需求，所以最近ETC的推廣幾近瘋狂。

在我做的項目中，有人現(xiàn)在專門地推ETC項目，而且過程很簡單。只要車主首次綁定并成功申請了ETC設(shè)備，一單就可以獲得幾十元的傭金。這個項目可比我們熟悉的信用卡、貸款好推多了；也比拉新的項目賺錢多了。

因為車主有需求，銀行有政策，所以才好推。只是稍稍辛苦一些，畢竟ETC的推廣比較適合地推模式，這烈日炎炎的，為了賺錢，怎么也得受點辛苦。但是，不辛苦，天上終究不會掉餡餅嘛。