百青藤,特斯拉并非贏在產(chǎn)品

摘要： 1最近關于電動車，兩件事情可以放在一起說。一件是特斯拉在北京，上海，深圳三城的月均銷售量登頂，而且逾越了第二名一倍，注重，是油車的一倍，而且是所有價錢放在一起對照的一倍。一件是海內...

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最近關于電動車，兩件事情可以放在一起說。

一件是特斯拉在北京，上海，深圳三城的月均銷售量登頂，而且逾越了第二名一倍，注重，是油車的一倍，而且是所有價錢放在一起對照的一倍。

一件是海內新能源車品牌理想上市，與此同時，蔚來在二級市場拿到了靠近30億人民幣，威馬計劃上科創(chuàng)板，小鵬也準備上市，海內新造車F4大概率都要上岸。

許多人嘆息特斯拉的壯大，嘆息特斯拉的超級充電站戰(zhàn)略何等強，也嘆息海內新能源車即將迎來團體上岸。

在我看來，這個些看法都存在問題。

大批量新能源車企上市，不是由于做得好，而是由于不賺錢，投資人也不愿給錢了，不上市要死。

上市的目的是什么？豈非是把自己的盈利分享給寬大股民嗎？

固然不是，上市的唯一目的，就是低成本的，連續(xù)的融資。

那為什么不找投資人，要到二級市場（股票市場）去找散戶融資呢？

由于散戶好騙，散戶容易被種種觀點和餅給唬住，股價經(jīng)常不理性的過高或者過低，在這個過程中，可以操作的空間許多。

由于投資人欠好騙，散戶的信息和公司存在不對稱，然則投資人盡調是可以看到險些所有信息的，投資人稀奇雞賊。

由于有的投資人等不及了，不想陪你繼續(xù)燒下去了，老子要變現(xiàn)。

不要看到上市就一頭往里沖，上市紛歧定是天堂。

另外為什么要去美國上市?為什么要在科創(chuàng)板上市？

由于A股主板有門檻，你最少得盈利，才有的談。

雖然人人平時都在罵A股，但有一說一，A股的門檻和買賣機制已經(jīng)對散戶算是足夠友好了，建議人人沒事兒玩玩兒港股，誰人老千股才叫多；

沒事兒也可以玩玩美股，感受一下機構鐮刀和機器人買賣員的鐵拳，那是真正的機械飛升。

許多人散戶問我炒股去哪兒，我都是說你A股都玩不轉就別急著去其余市場送了，那里更殘酷。

以是大量新能源車扎堆上市不是榮耀，而是恐懼。

由于一級市場的投資人不給錢了，以是他們要想設施自己弄錢。

否則自己由于沒錢被干掉。

有趣的是，新能源車恐懼的焦點，是特斯拉。

而特斯拉能熬過產(chǎn)能地獄活到現(xiàn)在越來越好，靠的就是上市早，然后馬斯克自己天天上躥下跳的給公司制造新聞，小我私家形象與公司深度綁定，每次他一發(fā)推特，特斯拉股價就要最先作妖，他的董事長的頭銜就是由于玩兒太嗨了導致被查才丟掉的。

說真的，若是昔時錘子沒有垮，而是上市了，羅先生的微博能讓錘子的股價上到太陽上，收購蘋果未必是一句空話。

現(xiàn)在人人都夸特斯拉做的好，而且在研究特斯拉為什么做的那么好。

最近的一批風向說特斯拉賣的好是由于行使超級充電站解決了里程焦慮，讓普通人沒有車位也能解決充電問題，以是續(xù)航只有不到500公里還能賣這么好，人人追逐續(xù)航是錯誤的。

我不這么以為。

在我看來，特斯拉賣的好，就兩個緣故原由。

一個是一線都會限號，一個是其他品牌的品牌力不夠看。

特斯拉在北上深的銷量碾壓油車是不是現(xiàn)實？

固然是現(xiàn)實。

那能說明特斯拉已經(jīng)在碾壓油車了嗎？

固然不能。

北上深是限號的，人人的競爭基本不在同一個起跑線上。

真的要說特斯拉碾壓一切，應該是北上深徹底鋪開限號，再來比銷量。

或者那不限號都會的所有數(shù)據(jù)出來，看看特斯拉是不是可以同樣碾壓所有油車，哦對了，人人要不要把補助也扣掉。

否則這個結論在統(tǒng)計學上連看的需要都沒有，變量控制和統(tǒng)計口徑都沒做好，這比個屁。

而且那一線市場來論證也很魔幻，一線都會市場要是能代表中國的真實狀態(tài)，拼多多就不可能殺的這么猛。

只管特斯拉在一線都會大殺四方與限號有關，但限號不是只開路給特斯拉，其他新能源車也可以吃限號盈利，這里就涉及到了第二個問題。

為什么其他新能源車干不外特斯拉，車輪子直接在臉上碾已往？

是續(xù)航嗎?固然不是。

特斯拉的續(xù)航怎么說也算不上牛X，國產(chǎn)都已經(jīng)最先往700這個數(shù)字沖鋒了，況且純電SUV銷量第一的蔚來靠的也不是續(xù)航。

是產(chǎn)物力稀奇強，三電手藝稀奇無敵嗎？不是。

要說幾年前國產(chǎn)新能源的三電比特斯拉差許多，這有原理，但這幾年，國產(chǎn)的提高突飛猛進，小鵬P7和比亞迪漢都做的很猛，甚至比亞迪漢產(chǎn)物跟上了，營銷沒跟上，誰人發(fā)布會簡直對不起他們工程師掉的頭發(fā)。

是特斯拉規(guī)?；龅暮?，成本低嗎？也不是。

特斯拉現(xiàn)在的成本越來越低，未來還會更低，但這是特斯拉起勁的效果，不是特斯拉現(xiàn)在優(yōu)勢這么大的緣故原由。

實際上特斯拉吊打行業(yè)也不是一天兩天了，解決產(chǎn)能只是近2年的事情。

那是特斯拉的OTA稀奇猛，系統(tǒng)直接碾壓，就像昔時蘋果暴打一眾安卓嗎？

微商加人的24種方法,為什么創(chuàng)業(yè)公司，不能做“與時間賽跑”的生意？

有可能，但這并不起決定性作用，蘋果那時那是多花個2000塊可以買到好用10倍的系統(tǒng)，我開過4個月的特斯拉，也試駕了小鵬，蔚來，威馬，體驗下來特斯拉的系統(tǒng)不錯，但你說碾壓，那真不是，甚至都可以說是互有勝負。

國產(chǎn)系統(tǒng)也不是沒有亮點，小鵬P7的自動泊車異常驚艷，體驗碾壓所有。

而特斯拉的所謂自動駕駛，你敢在都會里松手開，真的是對生命不賣力。

是特斯拉的超級充電站嗎？別逗了，超級充電站，那是3年到5年后的事情了。

若是你說的是國電的通用型充電站，那和哪個車企都沒關系，人人都一樣用的時刻，這不組成競爭力。

那特斯拉到底靠什么？

很簡單，靠品牌。

特斯拉的階段性（注重，是階段性）領先，靠的就是單純的品牌做的好。

或許你會說，特斯拉也沒投什么廣告啊，對，然則馬斯克就是最好的廣告。

他把自己的一切都和特斯拉做了深度綁定，而且馬斯克最好的營銷就是自己，不管是他的傳奇履歷，種種放蕩不羈的言行，牛X的公司愿景，都讓他成為最炫酷的男子。

你買他的車，就相當于你認同他的看法，你默認自己和他是一樣的人，new money，朋克，極致，起義，推翻一切，這還不酷?簡直酷的不行好嗎？

而且這車還送牌，還不貴，你說一線都會的新一代中產(chǎn)們買不買？

不買照樣人？

萬萬不要小看馬斯克先生的這套公司小我私家綁定，同時深度投資小我私家營銷的玩法。

上3個把小我私家特質和公司以及產(chǎn)物氣質深度綁定，而且瘋狂做小我私家營銷的人，都做出了氣質怪異的公司。

一個叫喬布斯，一個叫羅永浩，一個叫雷軍。

喬布斯樂成了，但自己死了。

羅先生人沒事，但公司死了。

雷先生人也沒事，公司也很好，但主打的氣質是老實和性價比，不夠geek。

馬斯克先生聚集三者的大成，而且照樣geek范兒，這固然威力無限了。

要說能在小我私家魅力上逾越馬斯克先生的，那就只有人類懂王川先生了，他的種種操作總是讓我嫌疑自己活在一個虛偽的天下。

大部分人不懂車，買車的一個主要需求就是裝X，以是品牌定調才是最要害的。

特斯拉是什么品牌定調？是不必BBA差，然則更新更推翻的定調。

你把BBA和特斯拉放在一起可能人家會猶豫，你把特斯拉和其他幾個車放一起，同樣價錢大部分人都選特斯拉。

其他國產(chǎn)新能源應該思索的不是自己車做的好欠好（實際上已經(jīng)做的很能打了），而是自己怎么讓自己的品牌酷起來。

這就和許多賣飲料的去研究可口可樂的配方，這不有病么。

就算你和可口可樂一個味道，配方給你，有什么用？

你的成本不可能比可口可樂更低，你的售價和打折力度不可能比可口可樂更低，那么人家為什么要花一樣的錢買你而不買可口可樂？

可口可樂的焦點護城河基本不是誰人配方，而是誰人logo，為什么明顯這么好賣了每年還要砸重金去投廣告刷屏？為什么要做那么多聯(lián)名？

不是為了賣產(chǎn)物，是為了讓每一代人的文化符號中都離不開誰人logo。

Logo，才是焦點。

以是國產(chǎn)車現(xiàn)在最大的問題就是不酷，或者說，和特斯拉放在一起，不夠酷。

就特斯拉誰人標志，就值最少3萬塊。

現(xiàn)在看來也就蔚來做的還行，但人家主打的不是酷，而是高級中產(chǎn)的Feel，恰好和特斯拉是對立的。

蔚來那都不叫賣車，那叫買服務送車。

那都不叫服務用戶，那叫舔用戶。

對應特斯拉的魔幻售后，蔚來反向做到了極致。

李斌先生自己身上的故事和事故都一大堆，拿出來給人講也有故事說，雖然李先生沒有馬斯克那么朋克，但最少是可以吹的。

而且訂價擺在這里，最少你看到蔚來的車標你會知道這是一輛貴的車。

這個思緒除了太過燒錢之外，偏向是對了。

建議何小鵬先生拿出昔時UC建立震驚部時刻的氣焰出來。

我衷心的建議，其他幾個車企的老板，學一學，整點活出來，圈點粉。

現(xiàn)在的新能源車，最需要的就是用戶的關注度，也就是品牌的影響力。

新能源車不缺產(chǎn)物力，這不影響大局。

就像蘋果和華為的用戶有幾個可以把手機設置以及零部件說的清清楚楚的？但這延遲他們掏錢么？真正爽直掏錢的用戶，不看設置。

新能源車缺的是，讓用戶在橫向對照的時刻，多思量思量你。

提及豪華車，用戶腦子里可以想到許多品牌。

提及電車，現(xiàn)在用戶腦子里都是給特斯拉，這就沒的打了。

某種程度上，這種模式和飯圈也有異曲同工妙。

只不外飯圈銷售戀愛，車圈銷售社會地位。

哎，人在世真累。